Dimensões impressionam. Novo Audi Q9 é o maior Audi de sempre
Já é conhecido o maior Audi de sempre. O Q9, apresentado oficialmente esta quarta-feira (29 de julho) é um grande SUV com mais de 5,3 metros de comprimento, sendo o novo porta-estandarte do fabricante.
Começa por chegar à Alemanha com um motor V6 a gasóleo capaz de debitar 299 cv de potência e 630 Nm de binário, havendo uma versão de 245 cv e 500 Nm em alguns mercados europeus. São motorizações mild-hybrid, com um gerador de 24 cv para o arranque e ultrapassagens, alternador e bateria de fosfato de ferro e lítio. Há compressor elétrico e um turbocompressor.
O Audi Q9 estende-se por 5,307 milímetros de comprimento, 2.010 milímetros de largura e 1.768 a 1.806 milímetros de altura, com a distância entre eixos a ser de 3.138 a 3.141 milímetros.
Espaço é coisa que não falta
O imponente espaço interior do Audi Q9© Audi AG
Com mais de 5,3 metros de comprimento e uma distância entre eixos superior a três metros, o espaço abunda no habitáculo do novo Audi Q9 - garantindo conforto ao mesmo tempo que tem um toque desportivo. De série, tem três filas de bancos e capacidade para sete ocupantes (condutor incluído), mas opcionalmente é possível ter seis bancos ajustáveis eletricamente, com bancos individuais na fila do meio. De série, os bancos dianteiros são desportivos, aquecidos, ventilados e com função de massagem. Pela primeira vez, há portas automáticas.
As opções de conforto não acabam aqui: os apoios para braços nas portas e na consola central (à frente e atrás) podem ser aquecidos se o cliente assim escolher. Com a configuração de sete lugares que vem de série, a segunda fila tem bancos ajustáveis eletricamente e com fixação Isofix, sendo que os que estão nas extremidades laterais deslizam eletricamente sem dobrar para facilitar o acesso à terceira fila. Para rebater os bancos traseiros, há um controlo na bagageira.
A Audi escolheu materiais de alta qualidade para o Q9, incluindo tecidos (como lã, fibra de alpaca, microfibra Dinamica, couro, misturas de couro sintético e couro Nappa de alta qualidade) e um acabamento em madeira de freixo, para além de usar uma decoração e cores com vista a dar uma sensação de conforto premium. Existe a possibilidade de ter acabamentos em fibra de carbono em cinzento Basalt Grey. Para o volante multifunções, há um revestimento em couro e costura contrastante.
O sistema de infoentretenimento é exibido num ecrã panorâmico MMI curvo e com tecnologia OLED composto pelo painel de instrumentos digital Audi Virtual Cockpit (12,3 polegadas) e pelo ecrã tátil central de 14,5 polegadas, para além de um ecrã de 12,3 polegadas para o passageiro que faz parte do equipamento de série. O sistema operativo do infoentretenimento é o Android Automotive AS, com diversas aplicações disponíveis - desde streaming de música e vídeo àquelas úteis para a condução como navegação, estacionamento e carregamento.
O assistente de voz da Audi, com ChatGPT integrado, permite aceder a informação e interagir com o carro durante a condução. Os pedais do acelerador e do travão, assim como o apoio para o pé do condutor, podem ter capas em aço inoxidável como opção.
Porta-copos, duplo carregador sem fios para smartphones, portas USB-C nas três filas (incluindo de 100 watts na fila do meio), um novo sistema de trilhos em alumínio nas partes laterais da bagageira ou barras de tejadilho são outros recursos que o utilizador do Audi Q9 tem ao dispor.
Dependendo do número de lugares e do rebatimento ou não dos bancos traseiros, a capacidade da bagageira varia entre 684 litros e 2.308 litros.
Iluminação ambiente e o maior tejadilho panorâmico da Audi
É possível, como opção, iluminar as portas em toda a superfície, mas de série há portas iluminadas em conformidade com a iluminação ambiente. Há uma luz dinâmica de interação no Ambient Light Package Plus, que consiste numa faixa LED contínua a todo o comprimento do interior. Faixa esta que dá as boas-vindas, mas também um indicador de trancamento/destrancamento e o indicador de mudança de direção dinâmico. A assinatura luminosa no apoio para cabeças dos bancos desportivos Plus é visível até a partir do exterior.
Os passageiros podem usufruir daquele que é o maior tejadilho panorâmico de sempre num Audi, com transparência selecionável. Se o Audi Q9 estiver estacionado, fica opaco automaticamente. Também é capaz de bloquear mais de 99,5 por cento da radiação ultravioleta, apresentando ainda um defletor de vento para reduzir o ruído caso esteja aberto. A operação faz-se a partir de um botão no módulo de tejadilho ou do sistema multimédia. Em topo de gama, o tejadilho tem iluminação. O sistema de som Bang & Olufsen tem um total de 22 altifalantes, incluindo dois nos encostos de cabeça de cada ocupante da frente ideais para chamadas ou indicações de navegação, e subwoofers.
Design exterior
Audi Q9© Audi AG
Por fora, o novo Audi Q9 propõe a já tradicional grelha Singleframe (opcionalmente iluminada com tecnologia LED), que está integrada numa máscara preta assim como os faróis. A grelha vai até à parte inferior do para-choques, dando ênfase às proporções verticais do veículo. Os para-choques são discretos.
A linha de cintura é reta, ao passo que a linha de ombro foi concebida de forma a dar uma postura muito presente ao automóvel. Atrás, o grande destaque é a estreia num veículo de produção em série da tecnologia OLED digital curva para as luzes traseiras. As luzes traseiras são ligadas por uma faixa LED contínua, que também ilumina o logótipo dos quatro anéis. A chapa de matrícula traseira está posicionada no para-choques.
As jantes do Audi Q9 têm várias medidas possíveis entre 20 e 23 polegadas, além de serem diversas em termos de desenhos e acabamentos. É possível optar pelos acabamentos Advanced Line e S Line. Neste último caso, o desenho é mais desportivo, com uma grelha Singleframe mais radical com design aberto e um spoiler traseiro mais evidente.
Para além da estreia mundial num automóvel de produção do painel OLED digital curvo na iluminação traseira - que também melhora a segurança - há os indicadores de mudança de direção avançados disponíveis em combinação com esse painel e com os faróis dianteiros digitais Matrix LED. E uma luz de comunicação alerta outros utilizadores da estrada para acidentes e avarias à frente, com as luzes traseiras digitais OLED a integrarem um símbolo de aviso com a forma de um triângulo.
Ajudas à condução
Para apoiar o condutor do Audi Q9, há um pacote diverso de ajudas e alertas, como sistema de câmara 360º, assistente de estacionamento (com controlo de direção, aceleração e travagem para estacionar em paralelo e na perpendicular), alerta de tráfego cruzado traseiro, monitorização de ângulo morto, travagem de emergência automática, apoio no transporte de reboque (assistência de direção e controlo de estabilidade com reboque, além de controlo de travagem com reboque integrado).
Em estreia, está a assistência de emergência, que deteta quando um condutor está inativo, chama-o a agir e, se não houver resposta, o sistema assume o controlo e não só faz a orientação de faixa, como também reduz gradualmente a velocidade, ativa as luzes avisadoras e fornece alertas de cinto de segurança e de travões. Em autoestrada, pode direcionar o veículo para o acostamento desocupado a velocidades entre 30 e 50 km/h, desde que seja adjacente à faixa de rodagem atual.
O aviso de saída de faixa tem dois modos diferentes (reduzido e normal). Depois, há radares que detetam potenciais colisões a abrir as portas, emitindo um alerta além de impedir a abertura das portas e de até poder parar uma porta. Já na Alemanha, Canadá e Estados Unidos da América há assistente de condução adaptativo Plus - uma condução parcialmente automatizada sem mãos no volante em zonas homologadas de autoestradas em velocidades de até 130 km/h. O sistema funciona a partir de sensores de radar, câmara frontal e dados de geolocalização.
O novo Audi Q9 surge com até sete modos de condução diferentes, no âmbito do Drive Select Dynamic. O Drive Select Assistant faz a seleção automática do modo adequado para cada situação, com base nas condições de condução e da estrada.
Suspensão, travões e direção
Lugares da frente, vistos do exterior© Audi AG
Este automóvel está munido de suspensão pneumática adaptativa de série, com a altura ao solo a poder ser também ajustada manualmente pelo condutor num intervalo de 90 milímetros (para cima e para baixo). Há direção às quatro rodas progressiva (as rodas traseiras podem virar até 5º no sentido ideal para a situação de condução) e, opcionalmente, amortecimento controlado.
De série para o Audi Q9, há sistema de controlo de travagem integrados e discos de travão ventilados, sendo que opcionalmente a pinça fixa de seis êmbolos pode ser vermelha (é cinzenta de série).
Há novos detalhes sobre o Audi A2 e-tron (que parece regresso ao passado)
O novo Audi A2 e-tron será revelado este ano. Recentemente, foram divulgados novos detalhes e um protótipo visto em testes deu pistas sobre o que se pode esperar em termos de design.
Notícias ao Minuto | 13:15 - 21/07/2026