Este é o momento do tudo ou nada da Jaguar
Quase dois anos depois da polémica inicial, o Type 01 mostra finalmente até onde a Jaguar está disposta a ir para começar de novo.
Nunca o destino de uma marca pareceu estar tão dependente de um modelo só. O Jaguar Type 01 acaba de ser revelado depois de quase dois anos de controvérsia, uma reinvenção completa da identidade da marca, a saída de Gerry McGovern — o homem que liderou criativamente esta transformação —, um ano sem vendas e muitas dúvidas sobre o que esperar.
Agora já sabemos… em parte. O Type 01 é o primeiro modelo da nova Jaguar e aquele que terá de provar que abandonar quase tudo o que fazia da Jaguar a Jaguar foi a decisão certa.
Para trás fica a perseguição de décadas às marcas premium alemãs. A nova Jaguar quer ser mais exclusiva, mais cara e aproximar-se do estatuto aristocrático de outras marcas britânicas, como a Bentley.
E não o faz com meias medidas. O Jaguar Type 01 é um GT gigantesco de quatro portas, com 5,24 m de comprimento, apenas quatro lugares e uma silhueta que parece ter sido desenhada à volta de um enorme motor dianteiro. Só há um detalhe: não tem motor de combustão. É exclusivamente elétrico.
O que está debaixo do enorme capô?
Não tanto como se esperaria. Há um motor elétrico no eixo dianteiro, um kit de emergência e não sobra espaço sequer para uma bagageira dianteira (frunk). O Type 01 em vez de aproveitar todas as liberdades proporcionadas por uma plataforma exclusiva para elétricos, para maximizar o espaço interior, fez precisamente o contrário.
A Jaguar criou uma nova plataforma JEA (Jaguar Electric Architecture) para conseguir as proporções ideais, que remetem para alguns dos seus modelos mais conhecidos do passado: capô longo, habitáculo recuado, vão dianteiro curto que contrasta com o traseiro muito mais longo.
Além de muito longo, o Jaguar Type 01 é também bastante baixo para um elétrico: apenas 1,403 m de altura, cerca de 10 mm mais que um Bentley Continental GT. Um feito notável justificado pelo posicionamento da bateria.
Apesar de estar maioritariamente sob o piso do habitáculo, estende-se para lá deste na dianteira e está dividida em determinadas zonas para libertar mais espaço vertical para as pernas dos passageiros traseiros. Isto permite manter a linha de tejadilho baixa.
As proporções dramáticas são complementadas por jantes enormes de 23″ e a marca anuncia um coeficiente de resistência aerodinâmica (Cx) de apenas 0,23. Segundo a Jaguar, é o seu modelo mais aerodinâmico de sempre.
GT elétrico para atravessar continentes
A Jaguar decidiu apostar exclusivamente nos elétricos precisamente no momento em que várias marcas de luxo decidiram prolongar a vida dos motores de combustão. Poderá estar aqui um fator de risco para o sucesso do Type 01, mas a marca deu-lhe argumentos fortes.
A bateria tem 118 kWh úteis, associada a uma arquitetura elétrica de 850 V. Anuncia uma autonomia de até 720 km em ciclo combinado WLTP, mas, curiosamente, ficámos a saber que consegue fazer 515 km a uma velocidade constante de 120 km/h. Afinal, GT e longas distâncias andam de mãos dadas.
Quando é preciso parar para carregar, são anunciados carregamentos até 350 kW, o que permite recuperar 321 km em 13 minutos ou ir dos 10% aos 80% em 22 minutos. Mesmo num carregador de 400 V pode atingir 250 kW de potência.
O Jaguar de estrada mais potente de sempre
Há três motores elétricos — um dianteiro e dois traseiros — para uma potência máxima combinada de 1030 cv e um binário máximo de 1365 Nm. Sim, já vivemos numa época em que 1030 cv deixaram de parecer absurdos, mas continuam a ser 1030 cv.
O Jaguar Type 01 acelera dos 0 aos 100 km/h em 3,2s e, talvez mais impressionantes, são os 4,0s que necessários para acelerar dos 100 km/h aos 180 km/h. Potência não falta e está sob controlo.
A distribuição de peso é de uns equilibrados 50:50, a suspensão é pneumática e os amortecedores ativos, contando ainda com vetorização do binário e direção às quatro rodas. O eixo traseiro pode virar até 6º contra ou a favor das rodas dianteiras. O que permite reduzir o diâmetro de viragem para 11,5 m, que só encontramos em carros muito mais pequenos.
Corte ainda mais radical no interior
Por fora, a Jaguar quis recuperar as proporções dramáticas do passado, mesmo sendo um corte abrupto com o que veio antes. Mas por dentro, esse corte com o passado é ainda mais radical.
As linhas envolventes e orgânicas que marcaram os interiores de tantos Jaguar deram lugar ao minimalismo e linhas horizontais. Distingue-se pelos quatro lugares separados fisicamente por uma Central Spine, como a Jaguar lhe chama. É uma espécie de espinha dorsal que garante quatro espaços individuais com acabamentos em alumínio anodizado com efeito de latão.
Os bancos dianteiros têm aquecimento, ventilação e função de massagem de “pedras quentes”; os bancos traseiros são também aquecidos e ventilados. Há revestimentos em lã, couro e Ultrafabrics e um sistema de som Meridian com 38 altifalantes.
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Também não falta tecnologia e ecrãs, apesar da marca dizer ter tentado escondê-la sempre que possível. À frente do condutor está um ecrã OLED de 24″, acompanhado por outro central de apenas 7″, reservado às funções mais frequentes. Atrás existe um terceiro ecrã de 7″.
E como as imagens deixam perceber, não há óculo traseiro. A visão para trás é assegurada por uma câmara e retrovisor digital, posicionado na base do para-brisas.
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Quando chega?
O Jaguar Type 01 dá-se finalmente a conhecer com um atraso de sensivelmente um ano, mas ainda vai ser preciso esperar pelo segundo semestre do próximo ano para o início das entregas. As encomendas abrem mais cedo, no início de 2027.
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A marca já avançou com um preço em Portugal de 165 mil euros, mas este será confirmado posteriormente. Previsivelmente, esta nova Jaguar não aposta em volumes elevados, mas muito do futuro da marca recai nos ombros largos do Type 01.
Além do Type 01, estavam previstos mais dois modelos desenvolvidos sobre a plataforma JEA. Mas o contexto, dentro e fora da JLR, é hoje mais desafiante do que quando esse plano foi apresentado. Falta perceber se continuará intacto.
Atualizado às 1h50: a Jaguar disponibilizou a informação sobre o preço para Portugal.
