Jetour S08 é híbrido de 7 lugares com mimos de SUVs de luxo por R$ 259.900

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Há cada vez mais SUVs híbridos plug-in de sete lugares no mercado, mas o Jetour S08 tenta uma abordagem diferente. Por R$ 259.900, o modelo vai além do amplo espaço interno e entrega níveis de conforto e tecnologia incomuns na faixa de preço de Jeep Commander e Caoa Chery Tiggo 8 Pro.

O aspecto mais convencional do S08 está em seu conjunto mecânico híbrido plug-in. A combinação do motor 1.5 turbo a gasolina (de ciclo Miller), com 135 cv e 20,4 kgfm, ao propulsor elétrico de 204 cv e 31,6 kgfm, integrado à transmissão 1-DHT, é a mesma vista nos conterrâneos Omoda 7 e Jaecoo 7. A diferença é que a Jetour não declara a potência combinada oficial, limitando-se a somar os números isolados dos motores: 339 cv e 52 kgfm. Seus “primos” de grupo (a Jetour também é uma divisão da Chery) divulgam 289 cv e 31,6 kgfm líquidos para a mesma arquitetura.

A bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 18,4 kWh também é compartilhada. No Jetour, ela garante alcance puramente elétrico de 62 km e suporta recarga rápida em corrente contínua (DC) a até 40 kW — recuperando de 30% a 80% da carga em apenas 18 minutos. Em corrente alternada (AC), a potência limite onboard é de 6,6 kW.

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O desempenho é típico de um SUV familiar de quase duas toneladas. Não falta fôlego nas arrancadas, mas as respostas não chegam a ser esportivas. O zero a 100 km/h é cumprido em 8,4 segundos, com velocidade máxima de 180 km/h. Para um veículo de 1.998 kg em ordem de marcha, são números justos.

No asfalto liso, a suspensão isola com competência as imperfeições da via e lombadas. Por outro lado, a calibração da direção eletroassistida é pouco comunicativa; aumentar o peso artificialmente pela central multimídia não resolve a falta de sensibilidade. A vocação do S08 é rodar com maciez e priorizar o conforto dos ocupantes. O melhor a se fazer é relaxar e usufruir da cabine.

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Dimensões generosas

O porte avantajado justifica a massa na balança. São 4,81 m de comprimento, 1,93 m de largura, 1,71 m de altura e 2,82 m de entre-eixos. Na comparação direta, o S08 oferece 11 cm a mais de entre-eixos do que o Tiggo 8 Pro, 2 cm além do Tiggo 9 e 3 cm de vantagem sobre o Commander.

No design, o S08 evoca um inevitável déjà-vu. A responsabilidade recai sobre as semelhanças com utilitários da Kia, como o Sorento, perceptíveis nos faróis com LEDs verticais que emolduram a ampla grade frontal em formato de garras. Na traseira, o desenho das lanternas segue a mesma cartilha sul-coreana, embora agora unidas por uma barra luminosa horizontal.

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A cabine tira o máximo proveito do entre-eixos com ajustes 100% elétricos em todas as fileiras. O banco do passageiro dianteiro, por exemplo, traz comandos na lateral esquerda do encosto (o clássico boss button), permitindo que os ocupantes de trás o afastem para abrir espaço.

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Na segunda fila, a movimentação elétrica ajusta o espaço para as pernas, a inclinação do encosto e aciona o rebatimento (easy-entry) para facilitar o acesso ao fundo do carro, com botões posicionados nas portas e nos ombros dos bancos.

Para quem viaja na terceira fila, a comodidade é mais restrita. O comando elétrico atua apenas para armar e desarmar o encosto. Embora a folga para os joelhos seja aceitável (mesmo com a fileira central recuada), o teto baixo compromete o conforto de passageiros com mais de 1,75 m. Ao menos a climatização não foi esquecida, com difusores no teto e porta-copos individuais. Na segunda fila, o ar climatizado é distribuído tanto pelo teto quanto por saídas no console central.

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Com os sete assentos em uso, o porta-malas abriga limitados 70 litros. Ao recolher a terceira fileira eletronicamente, o compartimento salta para 658 litros, atingindo impressionantes 1.708 litros com as duas fileiras traseiras rebatidas. A tampa possui abertura e fechamento motorizados.

Atrativos tecnológicos

A cabine concentra as principais apostas do SUV. O quadro de instrumentos digital de 10,25 polegadas cumpre bem o papel, mas o destaque é a central multimídia de 15,6 polegadas com tela giratória: ela pode esterçar em até 20° para a esquerda ou direita, voltando-se para o condutor, para o carona ou para quem estiver acionando os comandos de voz.

Os assentos dianteiros oferecem aquecimento, ventilação e massagem, com 10 regulagens elétricas para o motorista (incluindo memória) e quatro para o passageiro. O console central abriga um refrigerador/aquecedor de 6,4 litros capaz de operar entre -6,6 °C e 50 °C, com retenção térmica de 24 horas e esterilização por luz ultravioleta (UV). Detalhes como o retrovisor interno eletrocrômico sem moldura e os comandos dos espelhos bem posicionados nas portas reforçam o esmero na montagem.

Onde o Jetour S08 se encaixa?

Condizente com a faixa dos R$ 260.000, o S08 incorpora um pacote completo de assistências à condução (ADAS). O sistema traz controle de cruzeiro adaptativo (ACC), assistente de congestionamento (TJA), frenagem autônoma de emergência (AEB), alertas de colisão frontal/traseira e assistentes de manutenção e mudança de faixa (LKA e LCA). As manobras são facilitadas pelas câmeras de 360° com função de “chassi transparente”.

A recheada lista de série contempla rodas aro 20 com pneus runflat, teto solar panorâmico, faróis full-LED, mesinhas tipo avião nos encostos dianteiros, espelhamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, som com 12 alto-falantes e subwoofer, carregador por indução ventilado de 50 W, chave presencial e partida remota.

Embora a marca mire o BYD Song Plus (R$ 249.990) como rival por conta do porte e motorização, a briga real do S08 no segmento de sete lugares é contra o Caoa Chery Tiggo 8 Pro PHEV (R$ 249.990) e o Jeep Commander Limited (R$ 255.690). O recém-lançado Tiggo 9 a combustão (224 cv) sai por R$ 249.990, mas sua versão híbrida plug-in com tração integral encosta nos R$ 299.990. Considerando dimensões e lista de equipamentos, o S08 entrega um custo-benefício extremamente competitivo. Resta saber se isso, somado a um visual derivativo e a uma dinâmica estritamente voltada ao conforto, será o bastante para cativar o consumidor frente às marcas já estabelecidas.

Ficha técnica – Jetour S08

Motorização e Desempenho

• Motor a combustão: 1.5 Turbo DOHC, entregando 135 cv de potência e 20,4 kgfm de torque.
• Motor elétrico: 1 motor de 204 cv e 31,6 kgfm de torque.
• Potência total instalada: 339 cv (soma das potências individuais).
• Transmissão: 1-DHT.
• Aceleração (0 a 100 km/h): 8,4 segundos.
• Velocidade máxima: 180 km/h.
• Consumo (PBEV): 11,5 km/l (gasolina) e 28,7 km/l (elétrico).

Bateria e Autonomia

• Capacidade e Tipo: Bateria LiFePO4 de 18,4 kWh.
• Alcance total: Até 1.200 km.
• Carregamento: Padrão CCS2, suportando recarga CA de 6,6 kW e CC de 40 kW.
• Tempo de recarga CC (30% a 80%): 18 minutos.

Dimensões e Capacidades

• Comprimento / Largura / Altura: 4.810 mm / 1.930 mm / 1.705 mm.
• Distância entre-eixos: 2.820 mm.
• Porta-malas: De 70 litros a 658 litros (com a terceira fileira rebatida), podendo atingir capacidade máxima de 1.708 litros.
• Tanque de combustível: 70 litros.
• Vão livre do solo: 180 mm.
• Peso em ordem de marcha: 1.998 kg.

Equipamentos de Conforto e Tecnologia

• Telas: Painel de instrumentos de 10,25″ e tela central multimídia de 15,6″.
• Bancos dianteiros: Ajustes elétricos, aquecimento, ventilação, memória e função de massagem.
• Climatização: Ar-condicionado automático de duas zonas com saídas para a 2ª e 3ª fileiras, incluindo controle individual e fluxo dedicado.
• Conveniência: Refrigerador/aquecedor de 6,4 litros no console com esterilizador UV, teto solar panorâmico, carregador indutivo de 50 W e rebatimento elétrico para acesso à 3ª fileira (Easy entry).
• Rodas e Pneus: Rodas de liga leve aro 20″ equipadas com pneus run flat 235/50 RF20 HT.
• Garantia: 8 anos (ou 160.000 km) de garantia para a bateria e 7 anos (ou 150.000 km) para o veículo.

Segurança e Assistência à Condução (ADAS) O sistema integrado engloba controle de cruzeiro adaptativo (ACC), frenagem de emergência avançada (AEB), assistência em engarrafamentos (TJA), alertas de colisão frontal/traseira e de ponto cego (BSD), além de assistentes de manutenção e mudança de faixa (LKA/LCA). O veículo também conta com 6 airbags (frontais, laterais e de cortina) e assistente de estacionamento com chassi transparente de 540º.

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