Novo Mercedes-Benz GLA revelado. Revolução elétrica chega ao SUV de luxo
À terceira geração, o Mercedes-Benz GLA torna-se 100 por cento elétrico. O crossover SUV de luxo foi apresentado oficialmente esta quarta-feira (29 de julho), em quatro cidades simultaneamente - incluindo Vilamoura em Portugal.
Elétrico a triplicar, híbrido no futuro
Na chegada ao mercado, há três variantes elétricas: GLA 200 com bateria de fosfato de ferro e lítio de 58 kWh; GLA 250+ e GLA 350 4Matic de tração integral com bateria de níquel-manganês-cobalto de 85 kWh. As potências são, respetivamente, de 224 cv, 272 cv e 354 cv.
As autonomias podem ir até 447 km (GLA 200), 657 km (GLA 250+) e 643 km (GLA 350 4Matic), sendo que em todas as versões é possível recarregar dos 10 aos 80 por cento em pouco mais de 20 minutos, ou recuperar carga para 270 km em cerca de dez minutos.
Mas a oferta não se ficará por aqui. Em 2027, chegará não só uma bateria de 71 kWh de níquel-manganês-cobalto para o GLA totalmente elétrico, como também um sistema mild-hybrid completamente novo. Este assenta num motor turbocomprimido de quatro cilindros 1,5 litros, aliado a um motor elétrico com 30 cv de potência extra. A tecnologia de 48 volts tem bateria de 1,3 kWh e é possível rodar só com energia elétrica em ambiente urbano. Haverá duas variantes híbridas inicialmente, com níveis de potência diferentes, sendo uma de tração dianteira e outra de tração integral.
Os travões são de discos ventilados à frente e atrás, há suspensões independentes e direção assistida eletromecânica.
Nova grelha marca design sem revoluções
Mercedes-Benz GLA© Mercedes-Benz AG
O desenho do Mercedes-Benz GLA agora apresentado alinha-se com os modelos mais recentes da marca, sem romper com o passado do SUV. É marcado pela nova grelha icónica com moldura cromada, painel com estrutura em malha de efeito de vidro translúcido e estrela central. Opcionalmente, a moldura pode ser iluminada, tal como a estrutura em malha com 608 pontos luminosos que podem até ser animados.
Quando chegarem, as versões mild-hybrid terão uma grelha de 150 estrelas cromadas iluminada e, a partir do nível Progressive, há uma faixa luminosa LED de série a envolver a grelha do radiador. A estrela central é iluminada em alguns mercados.
No departamento da iluminação, há faróis LED de alto desempenho (ou faróis opcionais Multibeam LED com as luzes diurnas em forma de estrela), ao passo que atrás as óticas são unidas por uma faixa luminosa horizontal - que pode ser iluminada em conjunto com os faróis Multibeam LED.
O GLA também cresceu: mede 4.565 milímetros de comprimento, 1.873 milímetros de largura e 1.604 milímetros de altura (é menos alto do que na geração anterior), com a distância entre eixos a ser de 2.790 milímetros e o peso a poder atingir os 2.235 kg dependendo da versão.
Há, pela primeira vez, quatro linhas de equipamento - que influenciam os pormenores do desenho exterior. Por exemplo, na Progressive de série, há contorno de grelha iluminado e a iluminação opcional do painel, assim como jantes de liga leve de 18 a 20 polegadas.
Mais desportiva é a linha AMG, com moldura da grelha iluminada, painel em cromado escurecido, entradas de ar no para-choques frontal e para-choques traseiro específico na cor da carroçaria. As jantes são AMG em liga leve de 19 ou 20 polegadas. Já a AMG Plus estreia-se no GLA, com spoiler traseiro e frisos nas embaladeiras em preto brilhante, bem como jantes em liga leve exclusivas de 20 polegadas.
A Night Edition, com linha AMG e Pack Night, reforça o aspeto desportivo, com vários apontamentos em tons escuros como o preto brilhante na proteção inferior dos para-choques, painéis das portas e frisos dos painéis de proteção das embaladeiras. As jantes aerodinâmicas em liga leve medem 20 polegadas, tendo dez raios e decoração preta.
De referir que o desenho foi pensado do ponto de vista aerodinâmico, permitindo alcançar um coeficiente de resistência de 0,27. Isto traduz-se na maximização da autonomia elétrica e na redução do ruído gerado pelo vento.
Interior mais espaçoso
Por dentro do carro© Mercedes-Benz AG
Graças à maior distância entre eixos, os ocupantes do novo Mercedes-Benz GLA usufruem de mais espaço para as pernas - quer à frente, quer atrás. A altura livre até ao tejadilho também é maior, contribuindo para uma habitabilidade mais confortável.
O fabricante descreve o desenho interior como minimalista e mais sóbrio do que na geração anterior. Não deixa de ter as suas exuberâncias, em particular o MBUX Superscreen opcional. Já visto noutros modelos recentes, é um conjunto de três ecrãs com aparência flutuante que se estende a toda a largura da dianteira: painel de instrumentos de 10,25 polegadas para o condutor e dois ecrãs táteis de 14 polegadas (central e outro para o passageiro). Se o ecrã para o passageiro não for incluído, no seu local está um elemento decorativo em padrão de estrelas. Nas extremidades da área de ecrã contínua estão as saídas de ventilação circulares típicas da Mercedes-Benz. Já a saída da ventilação central substitui lamelas por um elemento plano moderno.
Quem conduz o novo GLA, pega num novo volante multifunções com comandos basculantes e rolantes. Na Linha AMG, surge revestido em pele Nappa e tem patilhas de mudanças, com base inferior achatada, para além de ter elementos em alumínio com aparência de carbono claro. E há pedais desportivos AMG em aço inoxidável escovado.
De série, os bancos têm aquecimento e apoio lombar de quatro vias, sendo estofados em tecido/Artico preto. Opcionalmente, podem ser escolhidos revestimentos Artico preto ou bege Ivory e pele preta ou castanho Beech. A Linha AMG Plus propõe bancos desportivos com apoios de cabeça reguláveis em Artico/microfibra Microcut preta com costuras vermelhas contrastantes, ou uma combinação entre preto e branco Crystal. Neste caso, os cintos de segurança são vermelhos e os painéis das portas surgem com pespontos contrastantes, ao passo que os painéis de proteção das embaladeiras das portas são iluminados, pintados em preto brilhante e envergam o nome da marca.
A Night Edition propõe bancos desportivos em Artico branco Crystal/microfibra Microcut preta com pesponto contrastante em branco Crystal Pearl, e elementos decorativos em fibra natural na cor branco mate Silent Lines. Acrescem-se embaladeiras das portas iluminadas em preto com a inscrição Mercedes-Benz.
Voltando à Linha AMG Plus, são opcionais os revestimentos em Artico preto/vermelho Power, pele preta, preto/verde Energy ou castanho Beech. E a Linha AMG propõe tapete de luz animado com padrão em estrela a dar as boas-vindas ao condutor quando a porta é aberta.
No habitáculo, encontra-se uma consola central flutuante de perfil desportivo, dividida em dois níveis. Há carregador sem fios para smartphone e porta-copos, assim como um apoio para braços que na Night Edition é revestido em Artico branco Crystal White Pearl.
De série, há um tejadilho panorâmico com camada refletora de raios infravermelhos e revestimento de baixa emissividade. Opcionalmente, pode escolher-se o teto panorâmico Sky Control, cuja transparência pode ser ajustada. À noite, é até possível criar um céu estrelado com 172 estrelas integradas no vidro.
A bagageira pode levar 410 litros (mais 70 litros do que na geração anterior), mas é expansível para 1.400 litros se os bancos traseiros forem rebatidos. As variantes elétricas têm, ainda, um compartimento debaixo do capô dianteiro ("frunk") com 107 litros, enquanto a variante elétrica de tração integral (350 4Matic) pode rebocar até duas toneladas com o gancho de reboque opcional.
No MBUX Superscreen, é possível aceder a mais de 40 aplicações, incluindo streaming de vídeo e jogos, num Mercedes-Benz GLA que conta com uma iluminação ambiente com 64 cores, diferentes combinações, níveis de intensidade e zonas de luminosidade. Para o som, há um sistema opcional surround Burmester 3D com Dolby Atmos, que usufrui de 16 altifalantes e amplificador. Há coberturas de tweeters e altifalantes em cromado prateado.
Tecnologias de bordo e assistências à condução
MBUX Superscreen domina o interior à frente© Mercedes-Benz AG
O novo Mercedes-Benz GLA está apetrechado do ponto de vista tecnológico. O condutor pode escolher entre quatro modos de condução (Eco, Comfort, Sport e Individual, acrescidos do Terrain nas variantes de tração integral 4Matic talhado para conduzir fora de estrada).
O MB.Drive de última geração funciona a partir de oito câmaras e quase 20 sensores, proporcionando as várias assistências à condução: ajuda na direção, assistente de mudança de faixa em estreia no GLA, manutenção na faixa de rodagem, controlo da distância, travagem, aceleração, entrada e saída de estacionamento. O MB.Drive Assist é um sistema de assistência à condução de Nível 2 que complementa o sistema ativo de distância Distronic (que faz parte do equipamento de série).
Para o estacionamento, encontra-se o MB.Drive Parking Assist que deteta lugares (mesmo que não delimitados por linhas brancas) e pode entrar ou sair automaticamente. Já o MB.Drive Parking Assist 360 proporciona visibilidade melhor do que rodeia o automóvel graças à câmara 360º com vista panorâmica em 3D - que apresenta um modelo tridimensional animado ou transparente do GLA. A Função de Manobra em marcha-atrás, igualmente extra digital, permite fazer em marcha-atrás, com assistência, parte do trajeto efetuado anteriormente em sentido normal
O Assistente Virtual MBUX é o assistente de voz, capaz de manter diálogos complexos graças à inteligência artificial que combina ChatGPT, Microsoft Bing e Google Gemini. Surge como um avatar vivo no ecrã multimédia central.
A experiência de navegação nativa tem a base do Google Maps, sendo uma das primeiras integrações do novo Automotive AI Agent da Google Cloud. A MBUX Surround Navigation apoia-se em câmaras para fornecer uma representação tridimensional dos arredores do veículo e exibe as indicações de navegação em setas, com a visualização dos sistemas de assistência à condução no painel de instrumentos. Apresenta outros utentes da estrada, desde automóveis a peões, e o estado real do veículo (indicadores de mudança de direção, faróis, porta da bagageira).
Mais perto de chegar. Produção do novo Mercedes Classe C elétrico começou
Já começou na Hungria a produção do novo Mercedes-Benz Classe C 100 por cento elétrico. É o primeiro do segmento D atribuído à fábrica de Kecskemét, onde o construtor está a apostar fortemente.
Notícias ao Minuto | 10:34 - 14/07/2026